Чи потрібно вмикати сигнал правого повороту
при в'їзді на перехрестя із круговим рухом?

ПРАВИЛА-6

ПРАВИЛА ДОРОЖНЬОГО РУХУ:

Суцільні суперечності

М.Седогін

(продовження, початок дивись

Розділ 12. Чи потрібно вмикати сигнал правого повороту
при в'їзді на перехрестя із круговим рухом?
Ось уже багато років майже всі водії без винятку при в'їзді на кільцеве перехрестя якщо і включають правий «поворотник», то тільки у разі перебудови в правий ряд і повороту направо з кільця на першому «відгалуженні». Якщо водій має намір проїхати кільце «прямо» або «ліворуч», він зазвичай цього не робить, а навпаки, включає лівий «поворотник», щоб показати решті учасників руху, що він не має наміру на найближчому повороті йти з «кільця», а навпаки, дотримуватиметься лівого краю проїжджої частини, щоб не заважати тим, хто повертає праворуч на найближчому виїзді. І тільки потім, перед "своїм" виїздом з кільця, подає сигнал правого повороту. Ця схема дій найбільш інформативна і природна.

Проте в одній із телепередач відповідальний працівник ДАІ м. Самари Чугунов зазначив усім водіям Росії, що вони діють неправильно, що треба обов'язково включати правий «поворотник» при в'їзді на перехрестя з круговим рухом. Ну, що тут скажеш: якщо до питання підійти примітивно-формально, то може здатися, що воно має рацію. У Правилах і в «Коментарях…» кільцеве перехрестя розглядається як перетин з односторонньою дорогою (варіант Т-подібного перехрестя), і отже, в'їзд на таке перехрестя означає поворот праворуч. І жодних винятків щодо використання сигналів для таких випадків у Правилах не передбачено. А в «Коментарях…» є навіть малюнок, з якого позиція авторів зрозуміла без коментарів (хоча сама картинка відноситься до іншого питання):

Хоча я десь бачив опубліковані роз'яснення інших відповідальних працівників ДАІ про те, що включення правого «поворотника» перед в'їздом на кільцеве перехрестя було потрібне Правилами, які діяли у 60-ті роки, а зараз цього немає.

Але одне ясно: якщо завтра всі почнуть виконувати «правило Чугунова», то при сучасній щільності руху всі кільцеві перехрестя перетворяться на атракціон «автомобілі, що зіштовхуються»…

Але, з іншого боку, у Правилах немає прямої вказівки включати правий поворотник перед в'їздом на кільце, і думка Чугунова (і навіть начальника ГУ ДАІ РФ Федорова) – це лише трактування Правил, одна з багатьох. Можна, наприклад, вважати в'їзд на кільце «криволінійною ділянкою дороги», де згідно з тими ж «Коментарями…» подавати сигнал повороту не слід.

Порада: краще діяти при в'їзді на обручку так, як цього вимагають сучасні умови дорожнього руху (див. початок глави), а не так, як трактують Правила Чавунів та автори «Коментарів…». Навряд чи інспектор ДПС діставатиме водія, який «неправильно», на його думку, подав сигнал. Натомість, якщо слідувати в цьому питанні думці Чугунова та авторів «Коментарів…», можна запросто всіх заплутати і потрапити врешті-решт у дурну ДТП.

P.S. Ця тема мала несподіване продовження.

У листопаді 2003 р. мною було отримано e-mail від начальника ДАІ м. Самари І.А.Рудакова, в якому йшлося:

«Ваша порада<действовать при въезде на кольцо так, как этого требуют
сучасні умови руху> навряд чи буде прийнято судом під час розгляду
справ за фактами ДТП Не слід також користуватися цією порадою при здачі
кваліфікованих іспитів для отримання права керування транспортними
засобами. Наприклад: питання 6 квитка?37 (затверджений ГУ ДІБДР МВС
Росії) конкретно заданий з нагоди, що засуджується. А в роз'ясненнях до нього
сказано:<Всегда, прежде чем поворачивать руль (кроме как на вираже дороги
без перехрестя) – треба включити покажчики повороту.<Круговое движение>це
перехрестя, а не<голый>віраж дороги. Значить, увімкнути покажчик повороту
ви зараз зобов'язані>.
<Круговое движение>є окремим випадком звичайного перехрестя.
Особливість полягає в тому, що в'їжджати на нього можна з будь-якої смуги, але
виїжджати – лише з крайнього правого становища. Рух по колу не
вважається поворотом наліво, а розглядається як рух прямо (з урахуванням
Вашої думки про<криволинейном участке дороги>). І це методика підготовки
водіїв в автошколах, яка розроблена упорядниками екзаменаційних
квитків та авторами ПДР РФ…»
www.gibdd.samaranet.ru

Аргументи, які я використав у відповіді І.А.Рудакову на наведений вище лист, були наступними:

Поради, що є на моїй сторінці на тему "ПДР: суцільні протиріччя", не призначені для використання при складання іспитів з ПДР, і це очевидно випливає з самої форми подачі матеріалу. Більшість із виявлених мною в ПДР протиріч не вирішуються в рамках діючих ПДР, і тому їх немає в квитках. Хоча питання про "поворотник" на кільцевому перехресті дійсно несподівано потрапило в квитки, це мені відомо, і я безумовно внесу інформацію про це на свою сторінку, щоб у когось не виникли проблеми зі складання іспиту. (Що я роблю зараз, М.С.). Звертаю Вашу увагу на те, що квитки для підготовки до складання іспитів на знання ПДР не затверджені Урядом, Думою чи МВС як нормативний документ, тому юридичної сили не мають. (Але для складання іспитів цю колізію доведеться запам'ятати, М.С.).
<Всегда, прежде чем поворачивать руль (кроме как на вираже дороги без перекрестка) - надо включить указатели поворота. ???
Для підтвердження це вкрай невдалий приклад. Виходить, якщо ви проїжджаєте перехрестя, рухаючись по одній і тій же розміченій смузі, повторюючи поворотом керма її вигини і не бажаючи нікуди повертати (перехрестя зі зміщенням смуги, перехрестя зі "зломом" смуг, а таких перехресть у Самарі дуже багато) виходить, треба також включати поворотник? Такий водій, машина якого постійно безладно блимає покажчиками повороту, як новорічна ялинка, вводить в оману інших учасників руху, що заборонено п.8.2. ПДР.
До речі, при в'їзді на більшість «кілець» напрямок змінюється менш ніж на 5-10 градусів, «поворот керма» тут майже не помітний.

Висновок: необхідність включення (або невключення) правого поворотника при русі криволінійною ділянкою дороги не залежить від наявності або відсутності перехрестя на цій ділянці або кута повороту керма, а залежить тільки від того, чи є намір перебудови в правий ряд або повороту на дорогу, що примикає праворуч. .
Щодо судового рішення щодо можливої ​​ДТП: за всієї фантазії неможливо уявити невключений поворотник причиною аварійної ситуації на в'їзді на кільце. Зворотна ситуація реальніша.
Тому вважаю вимогу обов'язкового включення правого поворотника при в'їзді на кільцеве перехрестя вкрай шкідливим. До речі про автошколи: досвідчені викладачі (знаю це достовірно) звертають увагу тих, хто навчається на дану дурість у квитках, і радять використовувати це "правило" тільки на іспитах, а після них - негайно забути про нього, щоб не створювати аварійної ситуації.

М.Седогін

Дотримання правил поведінки на дорозі - запорука власної безпеки: водій має знати алгоритм своїх дій у конкретній ситуації. Так, при перетині перехрестя з круговим рухом важливо вдумливо вибрати смугу і правильно з'їхати з цього відрізка шосе. Дотримуючись регламентованого порядку, можна уникнути аварії та не стати на заваді іншим.

Визначення та схема руху по колу

Під круговим рухом на перехресті мається на увазі переміщення транспортних засобів навколо центрального острівця проти ходу годинникової стрілки (для прийнятого Росії принципу організації руху - справа). У державах із пріоритетом лівої смуги на такому перехресті потік машин прагне в іншому напрямку - по ходу годинникової стрілки.

Перебуваючи на кільці, водій підпорядковується правилам проїзду розв'язок із рухом по колу. Одна з їх особливостей - відсутність регулювання: тут немає світлофорів, ні регулювальників. Пріоритетне право проїзду мають ті, хто рухається по колу, інші автомобілісти зобов'язані поступитися їм дорогу. Обов'язкове використання поворотників не передбачено лише для випадків перебудови з однієї смуги в іншу.

Переваги і недоліки

Рух по кільцю має ряд переваг:

  • пріоритет руху для тих, хто вже рухається по колу;
  • висока пропускна спроможність;
  • відсутність регулювання;
  • дозволено обгін та зупинка.

Разом з тим, при збільшенні трафіку кругові перехрестя стають перешкодою, ще одним джерелом пробок. Оскільки з'їзд дозволено лише з крайнього правого ряду, то потрібно буде здійснювати додаткові маневри з перебудови зі смуги в смугу, що збільшує ймовірність виникнення аварій при неадекватній оцінці водієм дорожньої ситуації.

Позначення

Знак 4.3 дозволяє рух тільки в тому напрямку, який зображено на знаку, при цьому перший поворот має бути лише праворуч, розворот заборонений

Для позначення початку кругового руху використовується знак 4.3, який схематично відображає майбутні маневри водіїв. Зовнішній діаметр кола від вулиць, що примикають, відокремлює штрихова розмітка з більш товстими лініями, ніж та, що служить для розділення смуг усередині кільця.

ПДР 2018

Зміни, внесені до Правил дорожнього руху наприкінці 2017 року, продовжують діяти й у 2018 році: кільцева розв'язка є пріоритетною та прирівняна до руху головною дорогою. Тоді як раніше керувалися «правилом правої руки», пропускаючи тих, хто в'їжджав на перехрестя.

Кільцевий рух не вимагає додаткового регулювання, але в місцях інтенсивного транспортного потоку при в'їзді на таке перехрестя може бути встановлений світлофор. У цьому випадку слід керуватися сигналами світлофора, не звертаючи уваги на знаки, що наказують пріоритет.

Дорожні знаки

З листопада 2017 року знак 4.3 доповнено знаком 2.4 «Поступися дорогою», який ще раз нагадує про те, що коло знаходиться в пріоритеті, а всі, хто в'їжджає на нього з сусідніх вулиць, зобов'язані пропустити потік машин, що рухаються по кільцю.

Знак «Поступися дорогою» використовується не тільки при круговому русі

В'їзд на кільцеву розв'язку

Правила дорожнього руху дозволяють в'їжджати на коло з будь-якої смуги, що примикає до нього.Однак оптимальний вибір смуги в'їзду (для зменшення кількості маневрів із перебудови) залежить від подальшого руху транспортного засобу:

  • з'їзд праворуч передбачає заїзд з правої смуги;
  • для прямолінійного руху розумніше вибрати центральну смугу;
  • з'їзд ліворуч та розворот зручніше виконувати, в'їжджаючи на кільце з лівої смуги.

Виїзд

Щоб уникнути аварійних ситуацій, необхідно включати поворотники, щоб інші учасники руху знали про ваші майбутні маневри.

В'їзд дозволено з будь-якої низки, тоді як з'їзд - виключно з крайнього правого становища.Тому перед місцем з'їзду необхідно заздалегідь виконати маневр перебудови у потрібну смугу, пропускаючи попутний транспорт із правого боку. На кільцевих перехрестях з інтенсивним з'їздом праворуч можуть бути облаштовані спеціальні правопоротние смуги, які дозволяють здійснити маневр без в'їзду на таке перехрестя.

Алгоритм виїзду включає наступний порядок дій:

  1. Увімкнути світловий покажчик праворуч.
  2. Пропустити автомобілі для перебудови у крайній правий ряд.
  3. З'їхати в крайню праву смугу дороги, що примикає.

Увімкнення поворотників

За не включення поворотника також можна отримати штраф

Виконання маневрів передбачає обов'язкове подання сигналу відповідним поворотником, а разі його несправності - рукою. Під час руху по кільцевій розв'язці немає необхідності включати сигнал повороту щоразу при перетині з віссю дороги, що примикає. Правила зобов'язують водія позначати лише маневри з перебудови з ряду в ряд для зручності пересування та передбачуваного з'їзду на одній із дільниць кільця.

Отже, покажчики повороту включають:

  • заїжджаючи на кільцеву розв'язку;
  • з'їжджаючи з неї;
  • перебудовуючись усередині кола.

Інші нюанси

У дворах для обмеження інтенсивності руху можуть бути організовані міні-кільцеві проїзди з діаметром острівця не більше ніж 18 метрів. Як правило, швидкість машин на таких ділянках не перевищує 30 км/год. Однак і в цьому випадку вони повинні бути позначені знаком 4.3, якщо цього знака немає, то порядок переміщення у таких дворах регулюється загальними вказівками правил дорожнього руху: пропуск перешкоди праворуч, рух правим рядом тощо.

Для виконання розвороту водієві необхідно в'їхати на кільце, проїхати повне коло і з'їхати з нього, дотримуючись правил проїзду кільцевих розв'язок. Розворот перед кільцем (без заїзду) буде витлумачений інспектором ДІБДР як виїзд на зустрічну смугу.

Одна з особливостей кругового перехрестя – дозвіл обгону за дотримання всіх умов виконання даного маневру. Тут дозволена і зупинка на відстані 5 метрів від місця злиття кільця та дороги, що примикає.

Штрафні санкції за порушення правил кругового руху

Залежно від ступеня тяжкості порушення можна отримати штраф або позбутися права управління ТЗ на деякий час

Недотримання правил кільцевого руху загрожує водієві штрафом, а в деяких випадках можна стати пішоходом на строк від півроку та більше.

Так, при в'їзді на кільцеву розв'язку можуть бути встановлені світлофори. Заїзд на обручку на червоне світло загрожує штрафом у розмірі однієї тисячі рублів, а при повторному вчиненні правопорушення адміністративне право передбачає або п'ятикратне збільшення суми штрафу, або позбавлення права управління до півроку. Що буде винесено водію у конкретній ситуації – вирішує суд.

Якщо, в'їжджаючи на розв'язку, водій не поступився місцем машинам, що вже рухаються по кільцю, то інспектор ДІБДР має повне право оштрафувати його на суму в 1000 рублів. Проїзд перехрестя не проти годинникової стрілки, а по ходу її руху або прямо розцінюється як виїзд на зустрічну смугу і загрожує перетворенням водія на пішохода не на один рік.

Зупинка ближче, ніж за 5 метрів від перетину осей таких перехресть - причина стягнення штрафу у розмірі 500 рублів. Така ж сума загрожує забудькуватому водієві, який не подав сигнал повороту, або з'їхав з кільця не з крайньої правої смуги.

Перехрестя з круговим рухом змушує водія максимально концентрувати увагу ще на під'їзді до такої ділянки дороги. Грамотно обрана смуга для в'їзду дозволить до мінімуму скоротити маневри з перебудови, що знижує можливість виникнення аварійної ситуації на дорозі. Об'єктивна оцінка стану транспортного потоку та керівництво правилами – запорука оперативного та безперешкодного проїзду по кільцю.

Перше перехрестя з круговим рухом було організовано Парижі (навколо Тріумфальної арки) в 1901г. Обов'язковим елементом такого типу перехресть є наявність «острова» — зони недоступної руху транспортних засобів. Під'їжджаючи до острова, транспортні засоби уповільнюють хід і рухаються навколо нього суворо проти годинникової стрілки (стосовно правостороннього руху), до виїзду з нього в потрібному напрямку. З'їзд із кругового руху відбувається, теж, лише праворуч.

Здебільшого такі перехрестя не обладнуються світлофорами та є нерегульованими. Крім досягнення естетичних цілей (гарні клуби, стели тощо), організація перехресть такого типу дозволяє:

  1. Підвищити (за рахунок зниження швидкості виїзду на нього) безпеку перетину. ДТП на малій швидкості мають набагато менші наслідки.
  2. Підвищити пропускну спроможність. Не завжди це виходить, але за інших рівних, кола справляються краще за звичайні перехрестя.
  3. Зменшити час очікування (без світлофора, не треба чекати зеленого світла).
  4. Збільшити кількість шляхів, що з'єднуються перехрестям практично до будь-якого числа (все залежить від діаметра кола). У той час як світлофорне перехрестя зазвичай регулює не більше 4 під'їзних шляхів.

Крім того, кола більш екологічні та менш галасливі. Дозволяють додатково прикрасити район. Витрати їх зміст менше (через відсутність світлофорів). Щоправда, займають багато місця.

Що стосується організації автомобільного руху, то починаючи з 08.11.2017 р. пріоритетом при перетині перехресть даного виду мають автотранспортні засоби, що рухаються по колу. Правило «поступається той, у кого», що діє при перетині нерегульованих перехресть, стосовно кругового руху перестало діяти.

Які знаки встановлюються на колових перехрестях?

Щоб позначити перехрестя із круговим рухом у ПДР, існує знак 4.3 «Круговий рух». Даний знак є приписуючим і повідомляє про те, що рух дозволено лише у напрямку, вказаному стрілками, перший поворот здійснюється лише праворуч. Розворот при в'їзді на таке перехрестя заборонено.

З листопада минулого року (згідно з п. 13.11(1) ПДР) цей знак також повідомляє про пріоритет автомобілів, що рухаються по колу. До цієї дати, щоб повідомити водіїв про наявність такого пріоритету (на конкретному перехресті), додатково встановлювався знак 2.4 «Поступися дорогою».

Незадовго до в'їзду на перехрестя розміщується і знак 1.7 «Перехрещення з круговим рухом», його завдання інформувати водія про наближення до місця перетину, що має певну специфіку.

Спільно з наказом можуть встановлюватися і знаки пріоритету. Установка при в'їзді на коло знака 2.1 «Головна дорога» означатиме, що пріоритет буде у ТЗ, які в'їжджають на перехрестя. Знаки пріоритету вищі за значимістю, ніж приписують. За наявності на такому перехресті світлофора, водій повинен підкорятися сигналам світлофора. Працюючий світлофор має найвищий пріоритет. Зелений – рух дозволений, червоний – заборонено. — одне з найсерйозніших порушень правил дорожнього руху. І воно серйозно карається.

Організація руху смугами

При попаданні на таке перехрестя у багатьох водіїв виникає питання далі.

Пункт 8.5 ПДР свідчить, що в'їзд на коло може здійснюватися:

  1. При багатосмуговому під'їзному шляху — з будь-якої смуги (і правої, і лівої).
  2. При односмуговому – транспортний засіб має потрапити на перехрестя по правій (крайній) смузі руху. І тільки після цього, його водій має право, увімкнувши лівий поворотник, переміститися до сусіднього лівого ряду (п.8.6).

Покидати перехрестя, не порушуючи правила, можна тільки з крайнього правого ряду. Водій повинен перейматися заздалегідь перебудовою. Намагаючись повернути з лівого ряду, він створює небезпеку для транспортного засобу, що рухається в правому ряду. При цьому у разі зіткнення винним у ДТП буде саме він.

Рухаючись по колу, учасникам руху потрібно дотримуватись (за наявності відповідних знаків та розмітки) рядність руху та змінювати смугу тільки для здійснення з'їзду з кільця. Тобто при перетині такого перехрестя він повинен зробити тільки два повороти, і обидва направо. Перший раз, щоб потрапити на коло, вдруге, покинувши його.

Вибираючи смугу руху по колу (коли має три і більше смуги), слід триматися:

  • правіше, якщо вам потрібний найближчий з'їзд;
  • у середині, якщо мета проїхати перехрестя прямо;
  • у лівому ряду, якщо вам потрібен з'їзд, що веде ліворуч.

Дотримання цих правил дозволяє уникнути зайвої суєти на перехресті, пов'язаному з перебудовами автомобілів. Збільшується пропускна здатність перехрестя і зменшується ймовірність ДТП.

Правила дорожнього руху наказують водієві позначати зміну напрямку руху свого транспортного засобу сигналами покажчиків повороту. У разі несправності поворотників сигнал слід подавати рукою відповідно до п. 8.1 ПДР.

Так, в'їжджаючи на коло, а потім на з'їзді з нього треба привести в дію правий покажчик повороту. Позначаючи тим самим автомобілістам, що рухаються у безпосередній близькості, свій поворот праворуч.

Якщо в процесі руху по колу, водієві потрібно переміститися з правого ряду в лівий (для руху до далекого з'їзду), він повинен поінформувати про це, включивши лівий поворотник. Ігнорування необхідності подачі сигналів покажчиками повороту під час здійснення маневрів є адміністративним порушенням, що тягне у себе штраф.

Необхідно пам'ятати, що увімкнення сигналу повороту не дає водієві переваги. Здійснюючи маневр, він повинен заздалегідь переконатися, що не створює перешкод іншим автомобілістам.

При проїзді перехрестя водій може порушити (за незнанням або наміром) цілу низку правил дорожнього руху, за що може бути покараний. Покарання порушення ПДР – штраф, і навіть позбавлення прав певний термін (відповідно до тяжкістю вчиненого).

Можливі порушення правил при круговому русі у 2020 році такі:

  1. Проїзд на забороняючий сигнал світлофора (якщо перехрестя оснащено ним) або регулювальника. Стаття 12.12 КпАП. Штраф 1000 руб. (5000 або позбавлення прав при повторному порушенні).
  2. Не поступився дорогою ТЗ, що користується перевагою (заїхав на коло, перешкодивши водієві, який вже був на ньому). Стаття 12.13 КпАП. Штраф 1000 руб.
  3. Виїзд із перехрестя не з крайнього правого ряду. Стаття 12.14 КпАП. Штраф 500 руб. (або попередження).
  4. Неувімкнення поворотників. Стаття 12.14 КпАП. Штраф 500 руб. (або попередження).
  5. Їзда проти спрямування кругового руху. Дуже небезпечне діяння, як будь-яка . Санкції - 5000 руб. або позбавлення прав терміном до півроку (ст.12.15).

Тобто специфічних покарань, які накладаються саме за неправильний проїзд круговим рухом, немає. Це все загальні для будь-яких обставин порушення.

Чіткої вказівки про заборону зупинки на ділянках дороги із круговим рухом немає. Тому паркуватися на колі можна, якщо на цій ділянці дороги відсутні знаки її забороняючі, і якщо автомобіль, що зупинився, не порушує ряду вимог по відстані:

  1. До пішохідного переходу (менше 5 м).
  2. Від ТС, що зупинився, до розділової смуги, або протилежного краю (має бути більше 3 м).
  3. До перетину з проїжджою частиною перехрестя (менше 5 м).
  4. Поблизу зупинок громадського транспорту (менше 15 м).

та інших правил, що регламентують зупинку транспортних засобів на проїжджій частині.

Висновок

У перехрестях із рухом по колу нічого страшного немає. Просто треба запам'ятати та чітко усвідомити таку інформацію:

  1. Знак «Круговий рух», що дає пріоритет транспортним засобам, що рухаються по колу, відноситься до нерегульованих перетинів рівнозначних доріг. Тобто за відсутності інших знаків та світлофорів (регулювальників).
  2. Якщо перехрестя регулюється, то водій керується сигналами світлофора або регулювальника. Зелений – їхати, червоний – стояти.
  3. Якщо дороги не рівнозначні (що визначається знаками «Головна дорога» або «Поступися дорогою»), то водій рухається відповідно до статусу його дороги. Незалежно від того, чи знаходиться він на колі або на під'їзній дорозі.
  4. Повертати (при з'їзді з кола) з правого ряду треба для того, щоб водій не мав перешкод праворуч.

Решта — загальні випадки застосування ПДР.